VỎ XE TẢI 500KG Ở LONG THÀNH| LỐP XE TẢI 500KG Ở LONG ĐỨC| LỐP XE TẢI 500KG Ở ĐỒNG NAI

1. Thông Số Kỹ Thuật Của Vỏ Xe

a. Kích Cỡ Lốp

• Kích cỡ lốp cho xe tải 500 kg thường được ghi trên bề mặt lốp dưới dạng mã số, ví dụ: 175/70 R13.
  • 175: Độ rộng của lốp tính bằng milimet.
  • 70: Tỷ lệ chiều cao lốp so với độ rộng (tính theo phần trăm). Đây gọi là tỷ lệ mặt cắt.
  • R13: Đường kính của vành lốp tính bằng inch. Chữ "R" cho biết lốp là kiểu lốp radial (dây vải sắp xếp theo hướng xuyên tâm).

b. Chỉ Số Tải Trọng

• Chỉ số tải trọng cho lốp của xe tải 500 kg thường không quá cao so với các xe tải lớn hơn. Ví dụ, chỉ số 92 có thể chịu tải tối đa khoảng 630 kg mỗi lốp. Chỉ số tải trọng cần được chọn phù hợp với trọng lượng của xe và tải trọng chở.

c. Chỉ Số Tốc Độ

• Chỉ số tốc độ cho lốp thường được biểu thị bằng chữ cái, ví dụ: P (tối đa 150 km/h). Đối với xe tải 500 kg, chỉ số tốc độ cần được chọn dựa trên tốc độ vận hành tối đa của xe.

d. Áp Suất Lốp

• Áp suất lốp cần được điều chỉnh theo khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Áp suất lốp ảnh hưởng đến hiệu suất lái xe, an toàn và tiết kiệm nhiên liệu. Đối với xe tải, việc duy trì áp suất lốp chính xác là rất quan trọng để đảm bảo hiệu quả vận hành và an toàn.

2. Chất Liệu Của Vỏ Xe

a. Lớp Cao Su

• Lớp cao su ngoài cùng là lớp tiếp xúc trực tiếp với mặt đường. Chất liệu cao su được pha trộn với các hợp chất đặc biệt để cung cấp độ bám đường tốt, chống mài mòn và đảm bảo độ bền. Đối với xe tải 500 kg, lớp cao su thường được làm dày và chắc chắn hơn để chịu được áp lực từ trọng tải.

b. Lớp Bảo Vệ

• Lớp bảo vệ bên dưới thường là lớp cao su cứng hơn, giúp bảo vệ lớp lốp khỏi các va chạm và tổn thương từ bên ngoài, như đá và vật cản trên đường. Điều này đặc biệt quan trọng đối với xe tải chở hàng, vì lốp cần phải chịu đựng va đập và mài mòn nhiều hơn.

c. Lớp Tăng Cường

• Lớp tăng cường (ply) là các lớp vải, sợi hoặc dây thép được đặt chéo nhau trong cấu trúc của lốp để tăng cường độ bền và khả năng chịu tải của lốp. Các lớp này có thể bao gồm:
  • Nylon: Được sử dụng để tăng cường độ bền và ổn định của lốp.
  • Polyester: Tăng cường khả năng chống mài mòn và độ ổn định.
  • Dây thép: Cung cấp sức mạnh và độ bền cao, giúp lốp chịu tải tốt hơn.

d. Lớp Đệm

• Lớp đệm là lớp cao su mềm nằm giữa lớp bảo vệ và lớp tăng cường, giúp hấp thụ sốc và tạo sự êm ái khi lái xe. Đối với xe tải 500 kg, lớp đệm cần có khả năng hấp thụ sốc tốt để đối phó với điều kiện đường xá không bằng phẳng.

e. Lớp Chống Thấm

• Lớp chống thấm (inner liner) là lớp cao su bên trong lốp, giúp giữ áp suất lốp ổn định và ngăn chặn sự thoát hơi của không khí.

3. Các Yếu Tố Khác

a. Thiết Kế Rãnh

• Rãnh lốp giúp thoát nước và cung cấp độ bám đường tốt trong điều kiện ướt. Thiết kế rãnh lốp cần được tối ưu hóa để đảm bảo hiệu suất lái xe tốt nhất và giảm nguy cơ trượt ngã.

b. Mẫu Hoa Văn

• Mẫu hoa văn của lốp ảnh hưởng đến khả năng xử lý và độ bám đường. Mẫu hoa văn nên được thiết kế để đáp ứng các điều kiện lái xe khác nhau, bao gồm khô ráo, ướt, và băng giá.

4. Yêu Cầu Đặc Biệt Đối Với Xe Tải 500 Kg

• Khả năng chịu tải: Dù không phải là trọng tải lớn, lốp vẫn cần có khả năng chịu tải đủ lớn để đảm bảo an toàn khi chở hàng.
• Độ bám đường tốt: Đặc biệt quan trọng khi xe tải di chuyển trên các loại mặt đường khác nhau và trong điều kiện thời tiết không ổn định.
• Khả năng chống mài mòn và va đập: Lốp cần có độ bền cao để chống lại mài mòn và các va đập từ mặt đường và hàng hóa.